摘要：每个人都有自己的一辆DreamCar，而在其中许多人对跑车更为钟爱，但是，布加迪却成为了绝大多数人无法实现的美梦。布加迪2010款 16.4百年纪念版 8.0T威航便永远地留在了大家的心中。这款车的设计看似圆润，但实际上每一处的造型都是经过...
每个人都有自己的一辆DreamCar，而在其中许多人对跑车更为钟爱，但是，布加迪却成为了绝大多数人无法实现的美梦。布加迪2010款 16.4百年纪念版 8.0T威航便永远地留在了大家的心中。
这款车的设计看似圆润，但实际上每一处的造型都是经过了精密的计算而设计，同时前格栅依旧是经典的拱门式造型，不免让人想到了法国的凯旋门，这也是布加迪的传承，如同宝马的双肾进气格栅一般，沿用了许多年一直未增改变。
流畅的线条，为车身赋予灵魂的气息，大量的柔性线条也带来了更舒适的视觉效果。车尾同样延续了布加迪的传统风格，而在细节方面做了更细化的调整，让它看起来更时尚。值得一提的是这款车后方的尾翼，尾翼面积非常大，而且升降杆也非常粗壮，要知道它可以带来约30%的制动力。因为这款车是高性能超跑，当它提速至极限时，车轮与地面摩擦力度会大幅减小，而速度越快，风阻便会更强，所以在极限速度刹车时，尾翼会带来强烈的风阻，当风阻减弱时，轮胎的抓地力才会显现制动效果。
这款车在经历了几次改款后，内饰设计依旧保持着原有的古典氛围，简单的线条组合，配合机械仪表盘，为车内带来了更强的运动氛围，同时又不失法国人的浪漫。
至于动力方面，这台发动机已经成为了超跑中的野兽机头，而这台发动机便是大众专门为这其开发的一款W16的8.0T四涡轮增压发动机，它的最大输出功率已经达到了736kW，最大扭矩更是飚至1250N·m。之所以大众为这款车配备一款W缸的发动机，主要是为了节省空间，如果是V缸，势必会占用更大的占用空间，同时会让车身回升，不仅影响操控，同时风阻系数也会受到影响，而W缸可以缩小空间占用，同时也可以让曲轴弯矩一些，但缺点就是宽度加大，在机舱优化方面需要做得更出色才行。而W缸还存在着另外一个问题，它在运动的时候会造成幅度较大的振动，所以W缸的发动机在市面上非常少见，即使是宝马，也不原因触及，宝马7系中曾使用过的12缸发动机也为V型，并非W型，所以宝马大部分车型发动机均为纵置，侵占了更大的车内空间。大众针对该问题，为它安置了两个反向转动的平衡轴，如此一来，两种运行方向的振动会形成抵消，有效的降低了W缸运行时所造成的振动问题。
作为千万级豪车，它已经吸粉无数，然而高昂的价格及保养费用，让它成为了名副其实的DreamCar，强悍的性能输出，满载法国人浪漫的造型设计，无论走在哪，它永远是焦点般的存在。在无法实现的愿望中，购买一款布加迪威航也列入其中。你的DreamCar中有这款车吗？
