摘要：文：懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前，布加迪正式发布了旗下全新车型——布加迪Bolide的新车官图。新车的外观设计具有非常强烈的未来感，且为了获得更大的动力输出以及加速能力，将轻量化做到极致，使得8.0T四涡轮增压W16发动机的重...
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前，布加迪正式发布了旗下全新车型——布加迪Bolide的新车官图。新车的外观设计具有非常强烈的未来感，且为了获得更大的动力输出以及加速能力，将轻量化做到极致，使得8.0T四涡轮增压W16发动机的重量/功率比达到了惊人的0.67千克/马力。不可否认，这是一款为速度和操控而生的“圈速机器”。
外观方面，新车从车头部分就开始采用复杂的空气动力学构件，来提升车辆在高速运动中的性能表现。不过，前脸依旧保留着布加迪经典的马蹄形前中网造型。而前包围两侧超大尺寸的进气口以及前机舱盖通风口，形成连通的空气桥设计，大大的增加了车头的下压力。而前机舱盖两侧“X”造型的LED灯带设计，则是为了向赛车前灯组上的“X”形胶布致敬。
车侧使用了类似于勒芒LM级别赛车的车身形式，非常宽大的前后轮拱同样是为得到更好的空气动力学效果而设计。新车的前轮后方也设计有纵向布置的扰流板，能够将流经前轮的空气快速导出，并更顺畅的经过车侧且不形成乱流。而为了让车辆的空气动力学更加极致，该车取消了传统的物理外后视镜，将电子后视镜的摄像头集成在了车侧的扰流板上。另外在新车车顶部分还增加了巨大的顶铲，配合在后轮前上下分层的进气口设计，给发动机和散热器提供新鲜的空气。
而新车极具辨识度的“X”形尾灯，令车尾的视觉效果同样非常的有未来感。尾部配备了巨大的扰流板和纵向定风翼，能为车辆在弯道中提供充足的下压力，从而稳定车尾的姿态和提升后轮的抓地力。而尾部巨大的扩散器，可令车辆在高速中的底盘效应更加明显。新车的排气造型借鉴了Super Sport 300+，但采用了中置四出的布局。
此外，该车采用了一项全球首创的车顶进气口可变形技术，可对车顶气流进行主动优化。在低速下，车顶铲斗的表面保持光滑，而当车辆以高速行驶时，则会变为一个隆起的“弧形气泡”造型，可将顶铲的空气阻力降低10%，升力降低17%，从而使车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。
内饰方面，该车为了打造赛车化的座舱，将不仅将轻量化做到了极致，几乎所有构件都采用了碳纤材质，而且将中控台设计的“极其简陋”。新车装配了全液晶仪表盘、赛车化的多功能方向盘、半躺式赛车筒椅等，除此之外再无其它多余的配置，可见这只是为赛道而生的“圈速机器”。
在动力系统散热方面，新车采用了先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用撞风面进行二次空气冷却的设计，以达到极致的冷却效果，在赛道上实现最佳性能。全车搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器。这样即使在动态要求很高的赛道上，也不会出现高温状况。此外，新车还使用了最新研发的碳-钛混合材质的涡轮风扇，在向高性能制动系统进行冷却的同时，又保证了整车对轻量化和可靠性方面的要求。
动力方面，新车搭载了8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1850马力，最大扭矩1850牛·米。同时，极致的轻量化设计，使全车的重量仅为1240公斤，这让新车在重量功率比方面拥有着0.67千克/马力的惊人数值。另外，布加迪为了让新车在赛道上有更加优越的表现，专门对发动机以及变速箱等动力部件进行了赛道化的调校，尤其是发动机提升了最高转速，使其能够发挥出更出色的性能表现。
布加迪推出的全新车型或标志着该品牌一个新的技术时代的开启，但之前有传言称大众集团将要出售布加迪品牌，而买家可能是纯电动车超跑品牌Rimac。如果该品牌的命运真如传言所说，那么这款车或将成为布加迪燃油版车型上的“绝唱”。因为Rimac一旦接手布加迪，此品牌的下一款全新车型大概率会是一款纯电动产品。这也可能会进一步推动赛车及超跑产品，加快电动化转变的步伐。
