摘要：[爱卡汽车 汽车文化 原创]记得整整一年前的日内瓦车展上，大众集团旗下布加迪展台上的核心展车再也不是2015年停产的Veyron了，时隔十余年之后，全新的Chiron取代了价格接近半个亿人民币的Veyron。当然，Chiron的价格无疑将会...
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
记得整整一年前的日内瓦车展上，大众集团旗下布加迪展台上的核心展车再也不是2015年停产的Veyron了，时隔十余年之后，全新的Chiron取代了价格接近半个亿人民币的Veyron。当然，Chiron的价格无疑将会更高，同时也会将Veyron Super Sport 16.4版本量产车型陆地极速的接力棒接过，并稳稳地攥在手中。
前段时间，皇家马德里足球俱乐部的巨星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（C罗）在个人的INS上放出了自己与布加迪Chiron的影片。影片中他本人也透露出布加迪的这款豪华超跑——Chiron很快将会成为他私人车库中的新宠儿。
皇家马德里足球俱乐部的葡萄牙籍巨星——克里斯蒂亚诺•罗纳尔多（C罗）。
作为世界上最多金的车迷，购买超级跑车一直是C罗本人最大的爱好之一。
那么C罗这辆即将入库的新座驾为何能让他本人对车库中其余的超跑“嗤之以鼻”呢？想必布加迪Chiron绝对有它过人的本领，要不怎能让金球奖的常客拜倒在自己的石榴裙，哦不，尾喉之下呢？
外表下，布加迪Chiron看起来要比有“肥龙”之称的Veyron干练很多，马蹄形的进气格栅也是布加迪车型自Type 17以来独有的鲜明标志。
Chiron究竟有多“可怕”？W16的8.0L涡轮增压发动机所提供的最大功率是Veyron普通版本的1.5倍，达到了1103kW（1500Ps）。当时由前辈所创造的431km/h的极速记录也将被Chiron轻松改写。
Chiron这台得到进化的发动机拥有超群动力背后所带来的负面影响就是会产生过多热量。全负荷工况下这台发动机将会产生近2000℃的高温。
为了解决这一问题，布加迪的工程师们在Chiron身上安装了十个工作效率极高的冷却器。这些冷却器送入冷却液的循环量可以达到800L/min，再搭配Chiron空气动力学套件导入的流动气体，能够让这台发动机时刻都在最佳工况下流畅、安全运作。
据报道，Chiron的极速可超过460km/h。在极速状态之下，这辆轻量化做到满分、体重不足2t重的豪华超跑能够在9分钟内耗尽100L汽油。在这个以节油为优的时代里，我总觉得这款车还是不太适合我。
内饰营造出的感觉居然是温馨和豪华感，这也是布加迪始终所提倡的，不知道喜欢激情与速度的C罗会不会很难接受这种风格的内饰呢？
像是内饰中部这种圆月的设计元素我们在布加迪品牌历史的车型身上都能见到，这个早期获得过大量汽车赛事冠军的品牌始终都在为了速度而不惜一切代价。而这一切都要从布加迪品牌创始人埃托里·布加迪说起，对了，他是个意大利人。
迈入20世纪后的前几年，埃托里随家人来到法国的一个小镇——阿尔萨斯。年轻的他曾随法国一著名汽车厂商合作过几款车。由于身处艺术家庭所受到的熏陶，他从很小开始便对车身比例有了研究。
1909年，埃托里以自己的名字“布加迪”成立了公司，在厂房中开始制造汽车。他的理念在多个车型的尝试之后于Type 13系列身上得到升华， 而这款车也是布加迪最早被大批量生产的车型。
随后的Type 17系列已经在质量可靠的基础之上加入了良好的性能。据说，当时Type 17的极速已经突破了110km/h，忘了说，那是在1914年。
对于速度的无尽渴望
从Type 17系列车型开始，布加迪就已经注重品牌Logo所带来的效应了。马蹄形的进气格栅也成为了独有的标志，直至今天，它仍代表着陆地最快时速的传说。
Type 17系列的马蹄形进气格栅，殊不知几年之后，这个标志成为了在赛场上让对手胆寒的信号。
第一次世界大战结束后，布加迪在赛场上的优异表现开始得到车队间的重视。Type 22、23赛车赢得过法国24小时勒芒耐力赛的冠军，这也证明了埃托里的汽车性能是值得人们信赖的。
赛车圈儿内的成功对于讲究美学、热爱钻研的埃托里·布加迪来说绝不是偶然。从他制造汽车的多次尝试间就能看出，他的才华超乎常人。上世纪20年代中期，布加迪Type 35系列车型问世，多种车身形态也让它不仅赢得了大量赛事，还饱受民用车消费者的好评。
Type 35在那几年的各大赛场之上赢得了近千场胜利，其中，性能最强劲的车型要数Type 35B，其极速已经突破了200km/h。
无论是当时还是现在，Type 35系列永远是布加迪品牌车迷心中最经典的那款车型。
布加迪问鼎世界后的不久，品牌创始人埃托里又将注意力从赛场上渐渐转移，把目标瞄准了当年最为奢华的汽车品牌——英国的劳斯莱斯。后来的几年中，布加迪Type 41也迅速成为了能够与劳斯莱斯抗衡的一款汽车。
Type 41皇室是一辆高性能的豪华轿车，车身修长，体态典雅。值得一提的是，这款车的“银象”立标源自于埃托里学习雕塑艺术的三弟之手。
1947年，品牌创始人埃托里辞世，随后，布加迪被意大利人收购。在沉寂了40余年后的1991年，正赶上埃托里诞辰110周年之际，品牌用其姓名简写命名了EB110这款车，并再次定义超跑。
对于当年所有的跑车来讲，EB110的诞生都是一个噩耗，因为这款大量采用碳纤维作为材料的世纪末期跑车能够在3.4s的时间里完成从静止到100km/h的加速过程，虽然这款车少了点灵魂，但它的速度还是绝对对得起布加迪品牌的名号的。
9年之后的2000年，被大众集团纳入麾下的布加迪开始酝酿一个新的计划，也就是Veyron跑车的概念车型。
5年后，在人们的焦急等待下，布加迪Veyron正式推出。相比于概念车型，在这只“肥龙”性能出众的本体之外，颜值同样很有看点。
W16发动机让任何一款超跑望而生畏，它也刷新了量产车型的极速记录，高昂的价格让想要入手的土豪也得狠下心来咬咬牙。连同不同版本，Veyron车系截至停产，共生产了450辆。
3月4日，三辆私人定制的布加迪Chiron交付首批车主。
编辑点评：就在文章上线的前几日，布加迪Chiron首批定制车型已经交付车主了，不知道这些神秘车主之中会不会有C罗呢？不过，对于这些“壕中之壕”来说，Chiron爆表的性能可能并不是那般重要，毕竟“显摆”才是他们入手这辆车最主要的目的！
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