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经典车|布加迪Centodieci

时间:2023-05-05 19:14:55 | 浏览:25

独特的设计,超大的马力,向来是布加迪的招牌。布加迪Centodieci延续了这一的优良传统文:吴韧彦独特的设计和超大的马力向来是布加迪的招牌。这家超跑制造商推出的最新力作布加迪Centodieci延续了他们的优良传统,并以一种别出心裁的方式

独特的设计,超大的马力,向来是布加迪的招牌。布加迪Centodieci延续了这一的优良传统

文:吴韧彦

独特的设计和超大的马力向来是布加迪的招牌。这家超跑制造商推出的最新力作布加迪Centodieci延续了他们的优良传统,并以一种别出心裁的方式纪念他们发展史上的奠基之作。

这辆车是向布加迪20世纪90年代的车型EB110超跑致敬。EB110是意大利富商罗曼诺•阿蒂奥尼(Romano Artioli)重新购得布加迪品牌使用权后,推出的唯一一款量产车,也是1995年迈凯伦F1问世之前世上最快的量产车。

通过EB110这辆车,布加迪再度成为汽车世界的头部势力。这辆车是布加迪重要的过渡,1998年布加迪品牌被大众收购后,继续朝最快最强的超跑狂奔,并有了之后叱咤车坛的布加迪Veyron。Centodieci重新演绎了EB110,Centodieci在意大利语里即是110的意思。

Centodieci 没有采用V12发动机,而是搭载8升W16发动机,最大功率高达1600马力。油冷器上额外的进气口,可以调节发动机的温度。它可以在2.4秒内完成百公里加速,6.1秒内完成二百公里加速,13.1秒内完成三百公里加速,极速被限定在380公里/小时

成就一辆超跑的不只是速度,设计、品质和性能同样重要。跟Chiron相比,Centodieci采用了轻质风挡刮片和碳纤维防撞杆等,重量减轻了20千克。这番改造让它的功重比达到了1.13千克/马力,也带来了高速时更大的加速力以及更为动感的操控。

它的配色为全白色,刚好与3月推出的La Voiture Noire的全黑色形成反差,两辆车犹如两股对立而又相关的力量。这辆车为限量发售,共10辆,已售罄,起售价为800万欧元。

重新演绎的难点在于,不能对历史车型的设计过度着迷,导致仅仅是一次重复,而是要结合现代的造型和技术进行再创造。EB110 是辆扁平、楔形的超跑,要在不复制的前提下再现它,还要采用Chiron的气动热工程技术,又必须赋予全新的美学面貌,实现起来并不简单。

但设计团队还是完成了这个不可能完成的任务,Centodieci跟Chiron和Divo比起来,更加运动和极致,又跟La Voiture Noire一样优雅和经典。

Centodieci的前脸低垂,中央为马蹄形格栅,搭配三段式进气口。布加迪标志性的马蹄形前脸,尺寸有所缩小,过去徽标都是在格栅上,这次则是放到了发动机盖上。前导流板的加入,改善了整车的空气动力学表现。

EB110的四方形头灯较为宽大,Centodieci则采用了细窄款,但两者都是内嵌于发动机盖上,后者既是向前者致敬,又显得更为现代。

EB110从车尾到前轮呈现俯冲姿势,Centodieci延续了这点,用凌厉的腰线加强了这种感觉,B柱还别具匠心地采用了五个圆孔的设计,既美观,又能为发动机提供足够的空气。

EB110的尾灯是两个传统的椭圆形灯,以格子状的格栅相连,稍显保守,而在Centodieci上全以灯光元素来呈现,拉长的细条灯,配以网状灯光作为背景,灵动感飙升。Centodieci尾翼的样式跟EB110 SS一致,车灯下还有更为宽大的空气出口,有助于散热。

NEED TO KNOW

EB110 的生产地是意大利的坎波加利亚诺(Campogalliano), 罗曼诺•阿蒂奥尼在布加迪创始人埃托里·布加迪(Ettore Bugatti)诞生110周年时,在此地开设了新工厂。坎波加利亚诺在20世纪90年代有着得天独厚的优势,是意大利运动车品牌的聚集地。罗曼诺还颇有心意地在埃托里·布加迪的诞辰之日发布EB110,车名中的EB是创始人名字的缩写,而110指的是110周年。目前布加迪已经重返最初的本部——法国的莫尔塞姆(Molsheim),埃托里·布加迪当年即是在这里生产出了第一批车辆。

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