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买不起看看总行吧 布加迪的前世今生

2023-05-05 18:57:33 1249

摘要:世界上哪台跑车最快?相信很多人不假思索都会想到同一个名字---布加迪。在很多人眼里,这个品牌凭借一台叫威龙的车瞬间登上世界性能车之巅,来得似乎有点突然。但实际上,当我们翻开车史的长河,蓦然回首,却发现,布加迪,曾经是如此辉煌。接下来的文字里...

世界上哪台跑车最快?相信很多人不假思索都会想到同一个名字---布加迪。在很多人眼里,这个品牌凭借一台叫威龙的车瞬间登上世界性能车之巅,来得似乎有点突然。但实际上,当我们翻开车史的长河,蓦然回首,却发现,布加迪,曾经是如此辉煌。

接下来的文字里,教授将向大家介绍布加迪推出过的民用车们,时间跨度超过一个世纪。其实就教授看来,“极致”这个词,正是对布加迪的最好形容。你将会看到的,是布加迪曾经的辉煌,曾经的消沉与磨难,更能看到东山再起的雄心与巅峰的一览众山小

讲述布加迪的故事,我们分为两个阶段,第一个阶段,是由布加迪成立至1963年宣布破产为止。而第二段,则是由1990年代东山再起开始。

相关资料支持:维基百科

传奇的开始

1900年,对当时还是新鲜事物的汽车展现出浓厚兴趣的富家子弟Ettore Bugatti先生制造出了第一台汽车,命名为Type-2。1901年,布加迪先生带着这台原型车参加了意大利米兰贸易展,并获得优秀设计奖。随后在1902-1904年间,布加迪先生陆续制造出了多台原型车,1909年,也就是距今105年前,Ettore Bugatti先生决定成立一个以自己为名的汽车公司,他在当时德意志帝国(一战前的德国)的阿尔萨斯地区Molsheim城创立了布加迪汽车公司。当时正是人类赛车运动开始萌芽的阶段,布加迪先生决定,自己创立的品牌必须拥有极强的性能、极高的工艺水平,在此同时外形设计必须优雅。这个理念也被一直延续至今,并被不少品牌所效仿。

崭露头角(1909-1914)

布加迪先生在创立车厂后随即开始制造其第一台布加迪牌汽车,1年后的1910年,布加迪第一台车诞生,命名为Type-13。这台车被公认为布加迪的第一台民用车和第一台赛车。这台车搭载了一台1.4L直列4缸引擎,采用4气门设计(想想,在1909年已经用上四气门技术了),最大马力30匹(当时普遍汽车马力不超过10匹)。Type-13凭借巨大的动力优势在它参加的比赛中展现出了统治性的优势,在当时的人们看来,它在跑得飞快的同时,还能有着如此优雅的身姿,Type-13让布加迪瞬间俘虏了众人的心。

随后在1912年,布加迪第二台车面世---Type-18。这台车相比前辈在动力上有了突飞猛进的进步,Type-18装配一台5.0L直列四缸发动机,每缸三气门,最大马力暴增至100马力。这再次让当时的世人震惊得嘴巴都合不拢,要知道,当时公认马力最大的奔驰40,仅仅有40匹马力。布加迪Type-18的100马力在当时的汽车业界眼中几乎无法想象。在震惊的同时,Type-18收到了雪片一般的订单,如果说Type-13让布加迪开始受到世人关注,那么Type-18则是彻底成就了布加迪的“江湖地位”。1913年,布加迪推出了Type-23,这台车作为Type-13的衍生版,吸睛能力明显被Type-18抢得干干净净。但就在此时,人类历史上第一次世界大战爆发了。

战后的辉煌(1922-1940)

1914年,第一次世界大战爆发,布加迪工厂被迫转为全面生产军需物资,汽车生产完全终止。战争在1918年结束,战后的布加迪,在一片废墟中慢慢开始了重建。一战对布加迪影响重大,当时仅有的十多台Type-13和Type-18都在战火中被完全摧毁布加迪工厂毁于一旦。而且,由于一战过后凡尔赛和约的签订,原德意志帝国控制的阿尔萨斯地区被划入法国领土,因此,布加迪由德国品牌正式转为法国品牌。但这不影响布加迪的战后恢复。在法国政府的扶持下,布加迪花费几年时间完成了工厂的重建,并通过引入法国设计师,让布加迪的发展,真正进入了全盛时期。

1922年,重建后的布加迪推出新车Type-30.新车广泛采用了法式设计风格,在欧洲受到了极佳的评价,从1922年到1938年,布加迪陆续推出了7款车型,它们均采用排量不一的直列8缸发动机,因此,后人把这个年代,称为布加迪的“8缸时代”,这也是布加迪最辉煌年代的开始。

1934年,被誉为“史上最漂亮汽车”之一的布加迪Type-57面世。这款车搭载了一台3.2L直列8缸发动机,动力强大,其标志性的超长车头短车尾设计和双圆形大灯,可以说定义了GT跑车的设计理念。

时至今日,一台保存良好的Type-57在拍卖市场仍可以轻易拍出超过1000万美元的天价,Type-57,和它的衍生车型们,见证了布加迪最辉煌的时代,但随之而来的另一场灾难,却彻底让这个品牌陷入绝境

灭顶之灾(1940-1962)

1939年,第二次世界大战爆发,一年后的1940年,德军装甲部队开进法国,布加迪再一次遭遇灭顶之灾。德军抢走了包括Type-57在内的所有设计图纸和资料(Type-57对德国战后的轿车设计有着巨大影响),布加迪工厂和所有库存车型,都在德军轰炸机的轰炸下彻底被摧毁。这使得布加迪在一战后的一切努力成为泡影,图纸和技术资料的全部失窃或被烧毁使得布加迪在1956年二战结束后再也无法恢复元气

实际上,直到1951年,布加迪才推出了战后第一款新车Type-101,而此时的布加迪,已经完全失去了其灵魂,新车的一切都变得极其平庸

在艰难生产了5年后,已经深陷财政危机的布加迪推出了最后一款车型---Type-252。这是一款小型跑车,状况极其艰难的布加迪仅仅生产了数台原型车便无法再支撑下去,最终,这款车没能进入市场销售,而难以支撑下去的布加迪,在1963年正式向法国政府申请破产。就此,布加迪的第一个时代,在悲剧中画上了句号。

东山再起(1987-1995)

1987年,意大利一位商人出资买下了布加迪品牌的所有权,布加迪在停产24年后重新复活。经过艰难的筹措资金等步骤,1991年,复活后的布加迪推出了第一款新车:EB110。EB110被称为布加迪精神的延续,它搭载一台3.5L四涡轮增压V12发动机,马力高达561匹,极速343公里/小时。EB110与当年的McLaren F1、捷豹XJ220一道,并称为世界上最快的跑车。EB110无疑是优秀的,只有110辆的总产量也让它价值倍增。但EB110却是有点生不逢时,1995年,法拉利推出F50,EB110在F50等车型的光环下,再一次被人们遗忘,而此时,意大利老板认为布加迪已经没有价值,EB110在1996年正式停产,布加迪被挂牌出售。

登上巅峰(1998-现在)

1998年德国大众汽车公司全资收购布加迪,并投入大量资金加速这个百年品牌的复活。在大众汽车的强大支持下,新生的布加迪在1998年巴黎车展上推出了第一款概念车EB118,1999年的法兰克福车展上,18/3 Chiron概念车向世人公开展示。2000年,大众集团正式宣布正在研发新一代布加迪超级跑车,2002年,新车名字确认为16.4 Veyron。2005年,在经过数年研发后,布加迪新车正式亮相,命名为Veyron(威龙),并以1001马力,极速407KM/H的表现,成为了世界上最强跑车。

后记

实际上,威龙诞生的意义重大,威龙不仅让布加迪重新登上巅峰,更像是当年Type-18的传承。在教授看来,布加迪这一百多年的历史可谓历经坎坷,而最终,成就了一个伟大的品牌。

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