摘要：W16 Mistral全球限量99台，净价500万欧元，计划于2024年开始交付，目前已售罄。不过，这不妨碍我们欣赏汽车界天花板的兴趣。作为注重传统的品牌，布加迪W16 Mistral设计团队的灵感源于1934年的布加迪Type 57 Ro...
W16 Mistral全球限量99台，净价500万欧元，计划于2024年开始交付，目前已售罄。不过，这不妨碍我们欣赏汽车界天花板的兴趣。
作为注重传统的品牌，布加迪W16 Mistral设计团队的灵感源于1934年的布加迪Type 57 Roadster Grand Raid。这款特别版Grand Raid车型特点鲜明，双空气动力学头枕向后无缝延续至车身，搭配与被切割成V字型的挡风玻璃，蕴藏的运动感呼之欲出。该车的黑黄配色为布加迪这个具有里程碑意义的时刻提供了完美的灵感。
布加迪Type 57 Roadster Grand Raid
设计灵感遵从传统
W16 Msitral的命名灵感来自法国南部从北沿着下罗讷河谷吹的一种干冷强风，又名密史脱拉风。它穿过法国南部Côte d "Azur的别致小镇，最终进入地中海。
布加迪设计总监Achim Anscheidt表示：“我们知道W16 Mistral将是布加迪传奇的故事中浓墨重彩的一笔，它标志着有史以来最伟大的汽车动力系统或许是最后一次被用于公路量产车。作为设计团队，我们任重道远，我们要从布加迪历史上最美丽的敞篷跑车中汲取灵感，呈现出惊艳的里程碑式的设计。”
W16 Mistral首次亮相的颜色也从布加迪Type 57敞篷跑车Grand Raid的元素汲取了灵感，温暖的黑色与带有些许黄色调的松露棕色贯穿始终。这不仅是对标志性车身的致敬，也是对Ettore Bugatti（品牌创始人）本人的致敬。他的许多私人汽车便选择了黑黄配色组合，包括大名鼎鼎的Type 41 Royale。对于布加迪品牌的忠实爱好者而言，这的确是一款经典的视觉搭配。
W16 Mistral抓住了Grand Raid的V形挡风玻璃的精髓，并将其演变成为现代的艺术作品。弯曲的挡风玻璃似乎环绕着A柱与侧窗无缝融合，创造出一种“遮阳板”的效果，暗示着W16 Mistral的赛车般高性能。挡风玻璃本身就是一个工程奇迹，它的弧度足以创造出圆形的遮阳板设计，但不会扭曲驾驶员的视线。
挡风玻璃和侧窗的顶部线恰到好处的围绕侧进气口流动。随后这个极富特征的线条流回侧玻璃下方，一路穿过前马蹄形格栅，为Chiron推出的著名布加迪C-line创造了一个新的三维字符。为了使车身侧面保持纤细，同时为W16提供足够的气流，侧面的机油冷却器进气口特意与发动机进气口分开，后者现在位于车顶及乘客的后方。
两个新的车顶发动机进气口是对Type 57敞篷跑车Grand Raid的致敬，也是对现代第一款敞篷布加迪——威航16.4 Grand Sport的致敬。W16 Mistral展示了全新的特性，更紧凑、更强大，更“凶猛”。
登峰造极的W16发动机
自威航于2005年问世以来，W16发动机成为每辆布加迪的心脏。这款为W16时代画上句号的公路车型注定非比寻常，它注定是同类车型中的佼佼者。
W16 Mistral基于最大马力为1600 PS的W16发动机打造而成 ，该引擎首次亮相是由Chiron Super Sport 300+搭载。此车在2019年打破了速度记录，成为第一辆超过300英里/小时大关的量产车。后来，Chiron Super Sport 300+的速度达到了每小时304.773英里（490.484公里/小时)，是目前最快的量产跑车。
说道W16发动机，就不能不提大众汽车的灵魂人物，已故的费迪南德·皮耶希。他是大众集团创始人费迪南德·保时捷的外孙子。他为大众汽车工作一生，创造了许多辉煌奇迹。
在他的力挺下，布加迪这个源自法国的品牌才得以重生。后来，工程师们将费迪南德·皮耶希在信封上画的草图转化为活生生的高性能跑车。W16发动机演变至今，在跑车领域，成为世界最强发动机。最初的W16发动机的体积小于同年代的V12发动机，重约400公斤，其紧凑的尺寸得益于独特的“W”形气缸排列。两个八缸的缸体以90度夹角组合在一起，由四个涡轮增压器提供强劲的增压效果。
当后来的布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse在2013年创造了408.84公里/小时的世界速度纪录时，其8.0升四涡轮增压W16发动机就达到1200PS，为今日W16 Mistral的1600PS输出提供了基础。
出众的结构设计
W16 Mistral的性能表现不同于以往的任何敞篷跑车，它在设计和工程方面是完全定制的；其现有的单体结构不是简单地在A柱上方做切断，为敞篷设计让路，而是完全焕然一新进行重塑，在不影响性能的情况下创造一个更圆的轮廓。
大灯本身的形状复杂，包含了一个四条不等长光带，巧妙地与W16 Mistral的四轮驱动和四个涡轮增压器相呼应。但是它们的三维表面也起到了空气动力学辅助的作用，使空气穿过车灯并通过车轮拱门流出，大大优化了空气动力学特征。宽大的马蹄形格栅保证了优良的散热效果。
同时，X型尾灯的功能是通过连接X型梁之间的三角形负空间和侧面散热器的管道，为侧面油冷器通风。因此，在W16 Mistral的侧面进气口和后面的出气口之间产生了一个背压，这将有助于最有效地管理强大的W16发动机的油温冷却回路。
但功能设计亮点不止于此。头枕后面的全新冲压进气口在设计之初，就考虑到了严格的侧翻测试，所以其每一个都是由定制的碳纤维结构制成的，在侧翻的情况下可以支撑汽车的整个重量。
精心打磨的内饰
W16 Mistral的内饰沿用了Chiron的设计，精心打磨之下不仅提供了优雅奢华的体验，而且功能足够强大，可以确保在420公里/小时的时时速下，所有细节都一览无余。对材料质量的极致追求仍然是布加迪设计的初心，如先进的轻质钛合金、由整块铝材加工而成的部件以及柔软无瑕疵的皮革。但是，在W16的这首告别曲中，不乏让人长久记住的设计亮点。
新的设计门板采用了复杂的编织皮革，经过精心测试和生产，符合布加迪的质量标准，且有望加入布加迪未来可用选择的序列。为了向W16 Mistral的杰出前辈致敬，换挡装置由实心铝块加工而成，内部镶嵌着Rembrandt Bugatti（雕塑家）著名的“跳舞大象”雕塑，由木材和琥珀打造而成。
布加迪何去何从？
既然是W16的绝唱，那布加迪接下来怎么走？就在2021年11月，保时捷宣布布加迪和Rimac合资。在新成立的公司中，保时捷持有该公司45%的股份，RIMAC集团持有55%的股份。而在RIMAC集团的股权中，保时捷又持有其22%的股份。除此以外，现代集团也拥有Rimac集团11%的股份。背靠两大集团，Rimac日后的发展有了可依靠的归属。
Rimac是一家来自于克罗地亚的电动超跑品牌，在2011年就推出了第一款概念车，虽遭非议，但两年后确实推出了量产车型。2016年，Rimac和保时捷918直线竞速，前者取胜，为Rimac奠定了江湖地位。
Mate Rimac
Rimac成立于2009年，由当时年仅21岁的克罗地亚小伙Mate Rimac创立。该公司总部位于克罗地亚的Sveta Nedelja，目前共有500余名员工，主要从事电动超跑的开发与生产，同时，该公司还为其他车企提供一整套电驱动与电池技术的解决方案。
不难猜测，布加迪作为保时捷旗下的品牌与Rimac合作是水到渠成的过程。随着W16发动机的落幕，新一代电动布加迪车型相信已经在路上。
(图:布加迪)
