布加迪威龙超跑法国顶级跑车品牌布加迪赤龙威龙王超跑之家

简介：

布加迪 Chiron

将1500马力的布加迪 Chiron 称为独家车辆有点轻描淡写——去年在全球销售的 Chiron 也就不到100 辆，对于咱们来说见到一辆就很罕见了，更不用说拥有一辆了（半个小目标而已）。 然而还有一些“特殊客户”，他们收到了这家极端性能汽车制造商的邀请，拥有更加稀有的布加迪。 自 2018 年以来，布加迪创造了三个这样的特别系列：Divo、Centodieci 和 La Voiture Noire。

基于Chiron平台打造：

布加迪威龙

这些One Off Bugattis车型基于该公司最极端的车型 Chiron。 取代大约五年前推出的布加迪威龙，Chiron的特点是更加低矮与宽敞，让人回想起 1920 年代和 1930 年代原始布加迪的造型线索——最引人注目的是经典的马蹄形格栅。 从上方直视，Chiron 具有与传奇的布加迪 Type57 SC Atlantic 相同的基本线条。

W16 发动机：

四涡轮增压 W16 发动机

Chiron 及其所有衍生车型的动力来自大众为布加迪开发的 8.0 升四涡轮增压 W16 发动机，可产生至少 1500 马力和 1180 磅英尺的扭矩。 所有这些动力都被传送到一个复杂的全轮驱动系统，并产生了惊人的性能。 Chiron 在不到 2.5 秒的时间内就能达到 62 英里/小时，在大约 6.5 秒内达到 124 英里/小时，而且最令人惊奇的是在不到 13.6 秒内达到 186 英里/小时。 Chiron 的最高时速限制在 261 英里/小时； 然而，该公司最近通过改进的 Chiron 打破了 300 英里/小时的大关。

现代车身制造：

车身框架

布加迪在 2018 年推出 Divo 时重返车身制造领域。 与早期定制车身装饰布加迪底盘的车身制造不同，Divo 超越了独特的车身设计。 今天的工程师有能力调整空气动力学、车辆重量、发动机性能和底盘设置，因此一次性或少量设计既关乎性能，也关乎定制造型。 通常，布加迪会根据特定车辆的主题进行这些更改，例如打造具有更好赛道性能的车辆或打造终极 GT 赛车。

个性化定制：

“重要的是，新的创造产生了一个独特的车型。 除了经过修改的外观外，还为客户提供了不同的驾驶体验。 更重要的是，没有两辆车是一样的，每辆车都根据客户的颜色规格进行定制。

购买流程：

布加迪从设计到交付需要两年时间，与典型的车辆购买不同，布加迪定制车型购买者在流程开始时就为他们的汽车付款。 在项目的前六个月，布加迪将定义汽车的主题或目标，分析客户需求并制定设定价格和数量的商业案例。

对布加迪的信仰：

然后邀请当前的 Chiron 客户进行一对一的演示，并选择是否购买。 在 Divo 的案例中，70 位客户受邀参加演示，40 位客户决定在没有看到实际车辆的情况下便支付了 500 万欧元。 这个过程解释了为什么这些特殊的布加迪在第一次向公众展示时就售罄了。 在2018 年，布加迪邀请了40位未来的 Divo 车主参加圆石滩车展，以便他们可以看到他们购买的汽车的实际示例。

具有挑战性的工作：

“即使对于像布加迪这样的独家制造商来说，生产限量车型的工作也是一项挑战。 尽管版本很少，但涉及的工作量很大，因为这些客户期望布加迪带来更高的质量。

最终构建：

在最后阶段，布加迪将构建一个用于耐久性测试以及高速和操控分析的原型。 根据结果，当车辆采用最终形式时，可能会对设置进行小的更改。 随着第一批生产车型的组装开始，每个细节都在显微镜下进行，例如油漆混合和碳纤维部件组装。 24 个月后，第一批交付开始了，就像他们为 Divo 和超级独家的 La Voiture Noire 所做的那样。

——以下为布加迪车型的特殊版本：

1、布加迪La Voiture Noire

总产量：1辆

价格：1100万欧元（1340万美元）

这款手工制作的超级跑车在 2019 年日内瓦车展新闻预览开幕当天首次公开亮相。 La Voiture Noire 专为布加迪的一位客户生产，是一款令人惊叹、时尚的豪华旅行轿跑车，采用黑色碳纤维雕刻车身，这也是一款现代跑车，向布加迪 Type 57 SC Atlantic 致敬。

布加迪 Type 57 SC Atlantic：

布加迪 Type 57 SC Atlantic

由 Ettore Bugatti 的儿子 Jean 在 1930 年代开发，仅生产了四辆布加迪 Type 57 SC Atlantic 双门轿车。 这些华丽的汽车在轻巧的设计中拥有超过 200 马力的动力——通常被认为是该公司的第一辆超级跑车。 然而这辆独特的汽车在二战前不久消失了，它的位置今天仍然是个谜。 然而，如果被发现，它可能会成为世界上最有价值的汽车之一，这也是当前 La Voiture Noire 的完美前身。

巨大的力量：

巨大的6出排气孔

现代 La Voiture Noire 的动力来自布加迪的 8.0 升 W16 发动机，配备四涡轮增压器，可产生 1500 马力和 1180 磅英尺的扭矩。 六个排气口集成在后面板中。 “对于布加迪来说，‘La Voiture Noire’不仅仅是对过去的回忆，”布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼在揭幕仪式上说： “我们向悠久的传统、法国和让·布加迪的创造性工作致敬。 与此同时，我们正在将非凡的技术、美学和极致奢华带入一个新时代，”Winkelmann 说道。

2、布加迪Divo

总产量：40 辆

价格：500 万欧元（610 万美元）

以法国赛车手和两届 Targa Florio 冠军 Albert Divo 的名字命名，Divo 的性能比 Chiron 更敏捷，优化了在蜿蜒道路或赛道上的出色操控性。

极高的辨识度：

布加迪DIVO

布加迪汽车公司设计总监 Achim Anscheidt 说：“我们的任务是开发一种看起来与 Chiron 不同但仍然可以立刻辨识为布加迪的车辆。” “对于布加迪设计师来说，这意味着布加迪的三个关键风格元素必须保持不变：马蹄形的前格栅、沿车辆侧面的典型布加迪标志性线条以及定义车身纵轴的特征性鳍片。

全新造型：

尽管世界各地的大多数人都没有在路上看到过 Chiron，但那些见过的人会立即意识到 Divo 是与众不同和特别的东西。 垂直前灯在外边缘设有日间行车灯，使 Divo 的外观更宽。 灯孔只有 1.375 英寸深，极其紧凑轻便的 LED 大灯提供了全新的外观。 水平分割成较低的碳纤维和上部的哑光银色部分也使 Divo 看起来更低更宽。

尾灯：

在 Divo 的后部，布加迪设计师集成了全新的 3D 尾灯，以进一步将这款特殊车辆与 Chiron 区分开来。 部分由 3D 打印技术生产，光线朝向外边缘更强烈，以获得独特的外观。

功能变化：

凭借形式追随性能的信念，区分 Divo 与 Chiron 的设计更改主要是功能性的，所有这些都是为了提高敏捷性和性能。 更宽的前扰流板可提供更高的下压力和更多的气流，从而改善整体冷却效果。 Divo 的车顶也经过重新设计，可将空气导入发动机以控制工作温度。

刹车系统：

Divo 上的新通风口将冷空气直接引导至制动器，而隔热罩则将热空气通过车轮传输，有助于使大型制动器（前部配备16.5 英寸、后部配备15.7 英寸刹车卡钳）保持最佳性能。

减重处理：

内饰

Divo 比 Chiron 轻了整整 35 公斤。 这种重量减轻的原因是车轮设计的更轻、使用碳纤维打造的中冷器盖、隔热材料更少、音响系统更轻，并去除了内部储物箱。

更多下压力：

除了减轻重量外，Divo 还拥有新设计的底盘和悬架系统，旨在改善转弯动态。 新的后扰流板高度可调，可根据驾驶需要充当空气制动器。 它也比 Chiron 上的宽 23%，并结合重新设计的后扩散器产生 456 公斤的下压力，这也比 Chiron 多 90 公斤。

更好的处理响应：

布加迪工程师调整了转向和悬架系统，使 Divo 的响应更直接，驾驶更具运动感。 外倾角增加导致 1.6 g 的横向加速度，这明显改善了在任何类型的道路或赛道上的操控性。

极限动力：

Divo 采用与 Chiron 相同的极端动力装置：8.0 升四涡轮 W16 发动机可产生 1500 马力和 1180 lb-ft 的疯狂扭矩。 Divo 使用 2 级涡轮增压系统，该系统首先启动两个涡轮以加快加速。动力通过 7 速双离合器变速箱引导至所有四个车轮。 虽然 Divo 的最大速度被限制为“仅”236 英里/小时，但它仍会在短短 2.4 秒内冲刺到 62 英里/小时。

3、布加迪 Centodieci

总产量：10辆

价格：800万欧元（980万美元）

布加迪 Centodieci

在 2019 年圆石滩展会上推出了第三款限量生产的布加迪。 为庆祝该品牌成立 110 周年，布加迪推出了超级独家的 Centodieci，这款汽车旨在向之前的布加迪超级跑车 EB110 致敬。

忆往昔：

布加迪 Centodieci与布加迪EB110

布加迪总裁 Stephan Winkelmann 表示：“通过布加迪 Centodieci车型，我们向 EB110 超级跑车致敬，它生产于 1990 年代，是我们悠久历史的重要组成部分。” “我们为布加迪悠久的历史感到自豪，EB110 是其中的重要组成部分。 这就是为什么我们用 Centodieci（意大利语为 110）来庆祝对这款非凡车辆的重新诠释。

布加迪EB110：

当 EB110 于 1991 年首次亮相时，它是最强大的量产车之一。 EB 110 由 3.5 升四涡轮增压 V12 发动机提供动力，可产生超过 550 马力的功率，通过全时全轮驱动传送到道路上。 Centodieci 的目的不是创造 EB 110 的新版本，而是用更强大的现代机器来庆祝这辆历史悠久的汽车。 布加迪首席设计师 Achim Anscheidt 表示：“我们面临的挑战不是让自己被历史悠久的车辆的设计所吸引并仅仅回顾过去，而是要对当时的形状和技术进行现代诠释。”

不是一件容易的事：

虽然 Centodieci 车型基于 Chiron，但设计师和工程师需要克服重大障碍，而不仅仅是简单地更换 Chiron 车身面板来创建 Centodieci车型。 Chiron 的复杂设计将车身作为汽车空气动力学和冷却效果以及高速稳定性的一个组成部分。

技术复杂性：

“在 Centodieci车型的开发和设计方面，布加迪将面临着许多技术挑战。 “至少可以说，在不复制的情况下将这种经典外观带入新千年在技术上是复杂的。 这使得工程师必须创造一种新方法，将 Chiron 技术的复杂空气热需求与完全不同的美学外观相结合。

功率提升：

虽然最初的 EB 110 由 V12 提供动力，但 Centodieci 配备了布加迪的 8.0 升 W16 发动机，其产生的功率几乎是原始 V12 的三倍，即1600 马力。 致使加速到62 英里/小时的速度只需2.4 秒，加速到124 英里/小时只需 6.1 秒，在只需 13 秒多一点后，这辆布加迪将加速超过 186 英里/小时。 最高速度电子限制为 236 英里/小时。

不仅仅是速度：

“制造超级跑车的理念不仅仅是追求最高速度。 有了 Centodieci，布加迪再次证明了设计、质量和性能同样重要。 与 Chiron 相比，工程师能够减轻 Centodieci 的重量，从而实现更好的性能和操控性。