摘要：或许在情感上仍难以接受，但这一次，不仅是布加迪纯燃油时代的彻底终结，同时也是这台W16发动机的绝唱之作。随着布加迪W16 Mistral的推出，Chiron系列也终于弥补了没有敞篷版车型的遗憾，新车采用开放式敞篷结构，动力方面搭载经典的8....
或许在情感上仍难以接受，但这一次，不仅是布加迪纯燃油时代的彻底终结，同时也是这台W16发动机的绝唱之作。随着布加迪W16 Mistral的推出，Chiron系列也终于弥补了没有敞篷版车型的遗憾，新车采用开放式敞篷结构，动力方面搭载经典的8.0T W16发动机。虽然在普通人看来，布加迪是遥不可及的顶级超跑，或许穷尽一生也无法拥有，但就个人情感上来说，未曾谋面就要说再见，在新能源浪潮的席卷之下，不免还是会感到有些许悲凉。
事实上，原定限量500台的Chiron系列（包含特殊版本及其衍生车型）均已制造完成并开始陆续交付，这其实就代表着布加迪Chiron系列的正式终结。不过，为了能够给布加迪传奇的W16发动机最后一次告别的机会，以及弥补Chiron系列发展至今仍未曾推出过敞篷跑车的遗憾，因此在其生命周期的最后一刻，衍生车型布加迪W16 Mistral姗姗来迟。
外观：致敬布加迪悠久的敞篷跑车历史
布加迪W16 Mistral的外观亮点无非就是开放式敞篷结构，不同于以往的任何一款敞篷跑车，其在设计方面高度定制，而非简单的切割处理。全新设计的发动机冲压制进气口位于头枕后侧，为保证结构强度，零部件均由碳纤维材质打造。试想一下，当发动机全力运转时，每分钟大约会有7万升空气从头部后侧的进气口灌入发动机，再配合W16发动机狂躁的怒吼，想必即使是“震撼”二字也不足以形容那样激动人心的场面。颇具新意的开放式敞篷结构，不仅致敬了布加迪悠久的敞篷跑车历史，而且还极大程度上提升了驾驶乐趣以及参与感，如此面面俱到的布加迪W16 Mistral，谁能不爱？
